اقرؤوا القرآن فان الله تعالي لا يعذّب قلباً وعي القرآن. پيامبر اکرم - صلّي الله عليه و آله - فرمود: قرآن را بخوانيد، به درستي که خداوند دلي را که قرآن را دريافته عذاب نمي کند. نهج الفصاحه، ص 80، ح 426

ظرف ماههای گذشته 2 حادثه برای هواپیماهای جمهوری اسلامی ایران پیش آمده، یکی در مالزی و دیگری در اصفهان که باید مسوولان مربوطه هواپیمایی با دقت و بصیرت نسبت به این حوادث، حساس باشند. صدها ساعت تاخیر و یالغو پرواز به سختی قابل پذیرش است ولی نقض فنی هواپیما و یا آتش سوزی در متور واقعه ای است که به ندرت اتفاق می افتد چون عمده حوادث ناگوار هواپیمایی به دلیل بدی هوا و یا اشتباه خلبان صورت گرفته است، مسولان هواپیمایی ایران تا ایمنی کامل نباید به هیچ هواپیمایی اجازه پرواز دهند لازم به یادآوری است از سال 1359 تا به امروز 17 سانحه هوایی در ایران اتفاق افتاده که طی آن 1500 نفر از هموطنان جان خود را از دست داده اند که بیش از 12 حادثه برای هواپیمایی مسافر بری بوده و در میان جان باختگان اشخاصی چون وزرا، نمایندگان مجلس، فرماندهان، قضات و خبرنگاران نیز دیده می شوند. این تعدد حادثه برای کشور ی که پروازهایش محدود است بسیار سوال برانگیز است؛ شاید گفته شود که سقوط هواپیما در همه کشورها وجود دارد و یا شرایط تحریم و ده ها عذر و بهانه دیگر برای این اتفاقات آورده شود ولی واقعیت آن است که اولاً نسبت سقوط هواپیما در ایران با هیچ جای دنیا قابل مقایسه نیست حتی کشورهایی که شرایط مشابه ما را دارند. ثانیاً اگر بپذیریم که علت سقوط ها فرسودگی است باید بدون هیچ درنگی آنها را از خطر پرواز خارج کرد چرا که اینگونه حوادث هوایی نه فقط قابل تحمل نیست بلکه به وجهه و نام ایران در عرصه جهانی لطمه و صدمه جدی وارد می کند. گر چه رسانه های جهانی در این گونه حوادث آنچنان بزرگ نمایی می کنند که بیشتر شبیه تسویه حساب سیاسی است. اما دلسوزان کشور باید با واقع بینی اینگونه مسائل را تجزیه و تحلیل کنند و راه حل های مناسب و قابل عملی ارائه دهند. ما الان در مسیر های مختلف از هواپیماهای خوب و قابل اطمینان به صورت اجاره استفاده می کنیم آیا امکان ندارد تعدا بیشتری از این هواپیماها را اجاره کرد؟ مثلاً برای سفر عمره از هواپیماهای اجاره بوئینگ 747 که 1430 فروند از آن در اقصی نقاط عالم در حال پرواز است و آخرین استانداردهای ایمنی موجود را دارد بهره می بریم، باید همین کار را برای پروازهای داخلی در حجم هواپیمایی کوچک تر نیز انجام دهیم ولو اینکه هزینه آن چند برابر باشد. مردم ما از هواپیماهای روسی دل خوشی ندارند ضمن آنکه پرواز های بوئینگ یا ایرباس جایگاه ویژه ای در ایران دارد. باید دولتمردان فکر کنند که یک دلار نفت را ارزان تر فروخته اند و آن را برای اینگونه اجاره ها یا در صورت امکان خرید ها اختصاص دهند؛ اگر نیاز به خلبان های مجرب ایرانی یا غیر ایرانی دارند با حقوق های مکفی و بالا آنها را از خارج برگردانند و یا استخدام نمایند چون علت اساسی این حوادث یا خطای انسانی خلبان است و یا فرسودگی هواپیما و یا نقض فنی. متأسفانه بعد اینگونه حوادث ناگوار تا مدتی مساله داغ است و انتقاد از مسولان اجرایی صنعت هوایی شروع می شود و عموماً بعد از چند روز به فراموشی سپرده می شود. دولتمردان باید با واقع گرایی و خرداندیشی، ایمنی پروازها در کشور را ارتقا دهند چون بر اساس آخرین آمارها، ایمنی پرواز به نازلترین سطح خود رسیده است. باید در نگرش مدیریتی به آموزش و تعمیر و نگهداری هواپیما هم جدی تر باشیم و نباید اجازه دهیم که تحریم ها بهانه ای برای توجیه ضعف مدیریت در همه زمینه ها به خصوص آموزش نیروی انسانی، تعمیر و نگهداری علمی و منظم هواپیما گردد. فرودگاه و هواپیما پیشانی یک کشور است که همه چشم ها بدان معطوف است؛ امید است که مسوولان این هشدار را جدی بگیرند.

 

کـل بازديد ها :
١٥٠٩٤٤٤   نفر